Toyota modernisiert seinen legendären Pick-up grundlegend. Neben optischen und funktionalen Updates bietet die neue Generation fortschrittliche Antriebstechnologien für Gewerbe und Freizeit.
Komfort und Funktionalität im Fokus
Der Einstieg und das Beladen fallen dank neu gestalteter seitlicher Trittstufen jetzt noch leichter. Auch im Innenraum zeigt sich der Pick-up runderneuert:
- Premium-Interieur: Hochwertigere Materialien steigern das Komfortniveau spürbar.
- Digitale Cockpit-Architektur: Große Bildschirme und eine optimierte Ergonomie erleichtern die Bedienung.
- Vielseitiger Nutzen: Das Cockpit ist perfekt auf die Bedürfnisse von Privat- und Gewerbekunden abgestimmt.
Hilux 48V-Mildhybrid: Wirtschaftlich und kraftvoll
Das Herzstück der neuen Generation bildet ein 2,8-Liter-Dieselmotor, der durch ein modernes 48-Volt-Mildhybridsystem unterstützt wird. Das Aggregat leistet 150 kW (204 PS) sowie ein Drehmoment von 500 Nm.
Die Vorteile der Elektrifizierung auf einen Blick:
- Geringerer Kraftstoffverbrauch und reduzierte CO2-Emissionen.
- Sanftere, leisere Beschleunigung durch den Elektromotor.
- Optimierte Rückgewinnung von Bremsenergie (Rekuperation).
- Verfeinertes, vibrationsarmes Start-Stopp-Verhalten.
Trotz der neuen Sparsamkeit bleiben die Kernkompetenzen unberührt. Der Hilux bietet weiterhin bis zu eine Tonne Nutzlast, eine maximale Anhängelast von 3,5 Tonnen und seine gewohnt starke Geländegängigkeit.
Hilux BEV: Der erste vollelektrische Pick-up der Reihe
Mit dem Hilux BEV präsentiert Toyota erstmals eine rein batterieelektrische Variante. Das Fahrzeug nutzt die robuste Leiterrahmen-Bauweise des Originals und kombiniert diese mit einem lokal emissionsfreien Antrieb.
Technische Highlights des Elektro-Pick-ups:
- Allradantrieb: Permanenter 4×4-Antrieb mittels zweier Elektromotoren.
- Batterie: Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 59,2 kWh.
- Kapazitäten: Konzipiert für 715 kg Nutzlast und 1.600 kg Anhängelast.
- Reichweite: Bis zu 257 km im kombinierten Zyklus (EAER) und bis zu 380 km im Stadtverkehr (EAER City).
- Schnellladung: An einer DC-Ladestation mit mindestens 125 kW lässt sich der Akku unter optimalen Bedingungen in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
Ein besonderes Augenmerk legte die Entwicklung auf den Schutz des Stromspeichers: Die Batterie wurde so in das Chassis integriert, dass die Stabilität im Gelände voll erhalten bleibt.
Gegenüberstellung der beiden neuen Antriebsvarianten des Toyota Hilux
| Feature / Technische Daten | Toyota Hilux 48V-Mildhybrid | Toyota Hilux BEV (Vollelektrisch) |
| Antriebsart | Diesel mit 48V-Mildhybridsystem | Batterieelektrisch (BEV) |
| Verbrennungsmotor | 2,8-Liter-Dieselmotor | Nicht vorhanden |
| Elektromotoren | 1 (Unterstützung für Start-Stopp/Boost) | 2 (Permanenter Allradantrieb) |
| Leistung | 150 kW / 204 PS | Noch nicht bekannt |
| Max. Drehmoment | 500 Nm | Noch nicht bekannt |
| Batterie-Kapazität | Klein (Mildhybrid-Akku) | 59,2 kWh (Lithium-Ionen) |
| Reichweite (kombiniert) | Abhängig vom Tankvolumen (Diesel) | Bis zu 257 km (EAER) |
| Reichweite (Innerorts) | Abhängig vom Tankvolumen (Diesel) | Bis zu 380 km (EAER City) |
Egal ob sparsamer Diesel-Hybrid oder zukunftsweisender Elektroantrieb – der neue Hilux bietet für jedes Anforderungsprofil die passende Lösung.
