Der neue E‑208 GTi verbindet moderne Elektrotechnik mit der 40‑jährigen GTi‑Tradition der Marke.Mit dem neuen Peugeot E‑208 GTi zündet die Löwenmarke die nächste Evolutionsstufe ihrer Elektrostrategie.
Nur ein Jahr nach dem gefeierten Konzeptfahrzeug hat Peugeot nun in Le Mans die Serienversion vorgestellt – inklusive Leistungsdaten, die das B‑Segment aufmischen dürften. „Wir wollten beweisen, dass die gesamte Peugeot‑GTi‑DNA auch in einem Elektroauto umgesetzt werden kann“, sagt Projektleiter Christophe Auriault.
281 PS, 5,5 Sekunden – ein Hot Hatch für die neue Ära
Der von Peugeot Sport entwickelte E‑208 GTi tritt mit 207 kW (281 PS) und 345 Nm an – Werte, die ihn zum stärksten Kleinwagen seiner Klasse machen. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 5,5 Sekunden. Die Elektronik stammt direkt aus dem Motorsport, wie Peugeot betont: „Die für die Entwicklung eingesetzten Technologien sind dieselben, die auch bei der Arbeit am 9X8 zum Einsatz kommen.“
Motorsport‑Know‑how im Kleinwagenformat
Pugeot Sport hat nicht nur den Antrieb überarbeitet, sondern auch das Thermomanagement der 54‑kWh‑Batterie neu abgestimmt. Ziel war es, die volle Leistung auch unter Dauerlast bereitzustellen – etwa bei Bergfahrten im Sportmodus. Eine Leistungsdrosselung, wie sie manche E‑Sportwagen zeigen, soll es hier nicht geben.
Fahrwerk: tiefer, breiter, kompromissloser
Damit die Kraft auf die Straße kommt, wurde das Fahrwerk umfassend modifiziert:
- 25 mm Tieferlegung
- verbreiterte Spur (+56 mm vorne, +28 mm hinten)
- mechanisches Sperrdifferenzial
- 18‑Zoll‑Räder im 205‑GTi‑Look
- 355‑mm‑Bremsen mit 4‑Kolben‑Sätteln
Die Balance zwischen Vorder‑ und Hinterachse wurde laut Peugeot gemeinsam mit den Werksfahrern des 9X8 abgestimmt – deren Urteil: „Ändert nichts daran.“
Design: Hommage an 40 Jahre GTi
Optisch bleibt der E‑208 GTi nah am bekannten 208‑Design, setzt aber klare sportliche Akzente: rote Details an Grill, Emblemen und Bremssätteln, ein schwarzer Diffusor, verbreiterte Radkästen und die charakteristische Dreikrallen‑Lichtsignatur. Die 18‑Zoll‑Lochräder zitieren bewusst den 205 GTi.
Sieben Farben stehen zur Wahl, darunter das neue Miramar Blau und das ikonische Elixir Rot.
Innenraum: GTi‑Atmosphäre in Rot und Schwarz
Im Cockpit dominieren Alcantara, rote Nähte und historische Anleihen an den 205 GTi. Die Sportsitze kombinieren Elemente der 1.6‑ und 1.9‑Varianten, das kompakte Lenkrad trägt ein rotes „208 GTi“-Emblem. Digitale Anzeigen, Ambientebeleuchtung und eine wählbare Klangkulisse runden das Fahrerlebnis ab.
Laden & Konnektivität
- 20–80 % in 27 Minuten (100 kW DC)
- 4:40 h an der 7,4‑kW‑Wallbox
- V2L‑Funktion
- i‑Connect Advanced, TomTom‑Navigation, Wireless CarPlay/Android Auto
Preis und Markteinführung des Peugeot E-208 GTI
Fahrspaß hat seinen Preis: Der Einstieg in die elektrische GTI-Welt von Peugeot gelingt ab 44.900 Euro. Die Markteinführung ist für die zweite Jahreshälte 2026 geplant.
Fazit: Mit dem E‑208 GTi bringt Peugeot einen elektrischen Hot Hatch, der nicht nur die GTi‑Tradition fortführt, sondern sie neu definiert. Viel Leistung, konsequente Fahrwerksarbeit und ein klarer Stil machen ihn zu einem der spannendsten Elektro‑Kleinwagen der kommenden Jahre.
