Der neue BMW X5 biegt auf die Zielgerade seiner Entwicklung ein. Aktuell absolviert das beliebte Sports Activity Vehicle (SAV) letzte Abstimmungsfahrten nahe dem US-amerikanischen BMW Group Werk Spartanburg. Das Besondere an der fünften Modellgeneration: Das Fahrzeug wird als erstes Serienmodell des Herstellers mit fünf unterschiedlichen Antriebsarten auf den Markt kommen.
Den Anfang macht der vollelektrische BMW ix5. Im Jahr 2028 erweitert der BMW ix5 hydrogen als erstes Serienfahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzelle das Portfolio. Ergänzt wird das Angebot durch klassische Otto- und Dieselmotoren mit effizienter 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik sowie moderne Plug-in-Hybride. Im Rahmen finaler Testfahrten vor dem Serienanlauf konnten internationale Medienvertreter bereits drei Varianten erproben: den Verbrenner X5 40 xDrive (294 kW/400 PS), den Plug-in-Hybrid X5 50e xDrive (360 kW/490 PS) und das rein elektrische Topmodell ix5 60 xDrive (425 kW/578 PS).
Premiere für den elektrischen BMW ix5 mit Gen6 eDrive
Das batterieelektrische Debütmodell nutzt erstmals die sechste Generation der eDrive-Technologie von BMW. Kernstück ist ein neu entwickeltes Hochvoltbatterie-Konzept, das auf Rundzellen und ein 800-Volt-System setzt. Die Netto-Kapazität des Stromspeichers im ix5 60 xDrive beträgt 141 kWh in Europa und 144 kWh auf dem US-Markt – der größte Akku, der je in einem elektrischen Serien-BMW verbaut wurde. Für den Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse in Kombination mit einem elektrischen xDrive-Allradantrieb.
Wasserstoff-Serienmodell folgt 2028 mit neuem Flachtank
Ab 2028 bringt der Automobilhersteller mit dem ix5 hydrogen sein erstes Wasserstoff-Serienfahrzeug auf den Markt. Das Antriebssystem bündelt ein Brennstoffzellensystem der dritten Generation, eine leistungsstarke Hochvoltbatterie sowie ein innovatives Speichersystem. Dank der kompakten Bauweise der neuen Brennstoffzelle arbeitet das System besonders effizient. Das flache Tanksystem setzt sich dabei aus sieben miteinander verbundenen Behältern zusammen.
Hochdrucktanks und platzsparende Integration
Die parallel geschalteten Hochdrucktanks bestehen aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial und sind in einen robusten Metallrahmen eingebettet. Dadurch wird der Bauraum im Fahrzeug besonders effizient genutzt, ohne dass im Innenraum Platz verloren geht. Ein weiterer Vorteil: Modelle mit Brennstoffzellentechnologie lassen sich auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsvarianten fertigen.
Heart of Joy und Driving Stack BMW Dynamic Performance Control
Pure Fahrfreude dank Heart of Joy. Der neue BMW X5 liefert ein Fahrerlebnis in neuer Dimension durch Technologie der Neuen Klasse: das Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Diese Steuerung arbeitet bis zu zehnmal schneller als bisherige Systeme und koordiniert Antrieb, Bremsen, Teilfunktionen der Lenkung sowie Laden und Rekuperation im Millisekundenbereich. Das Ergebnis ist beeindruckende Agilität, Souveränität und Präzision.
Effizienz und sanftes Bremsverhalten
Insbesondere beim BMW iX5 und beim BMW iX5 Hydrogen sorgt die Technologie für ein extrem sanftes Anhalten und eine gesteigerte Effizienz, weil beim Verzögern mehr Energie per Rekuperation zurückgewonnen wird. Auch Verbrennungs- und Plug‑in‑Hybridmodelle profitieren von hochvernetzten Fahrdynamiksystemen, die das Traktionspotenzial optimal ausschöpfen und jederzeit souveränes Fahrverhalten gewährleisten.
Fahrwerk, Räder und Dynamik
Die Räder sind auf bis zu 23 Zoll vergrößert; die serienmäßige Mischbereifung trägt zu Komfort, Stabilität und Dynamik bei. Serienmäßig ist ein Adaptives Fahrwerk mit elektronisch und radindividuell geregelten Stoßdämpfern sowie einer nahezu 50:50 Achslastverteilung verbaut. Die Dämpfung lässt sich kontinuierlich anpassen und spannt den Bogen von hohem Komfort bis zu sportlich-dynamischem Fahrverhalten. Optional bietet die Adaptive Chassis Control Professional die fahrdynamische Spitze mit 2‑Achsen‑Luftfederung, Integral‑Aktivlenkung und aktiver Wankstabilisierung.
Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation
Der neue BMW X5 ist mit innovativen SAE Level‑2 Fahrerassistenzsystemen und erweiterten aktiven Sicherheitsfunktionen aus der Neuen Klasse ausgestattet. Optionaler Autobahn‑ und City‑Assistent bietet Unterstützung von „Entry 2 Exit“ auf der Autobahn bis zu „Address 2 Address“ in der Stadt. Die Assistenzsysteme sind so ausgelegt, dass sie nahtlos mit dem menschlichen Fahrverhalten zusammenarbeiten und ein sicheres, kontrollierbares Fahrerassistenz‑Erlebnis bieten. Die Bedienlogik und die klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive machen assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit nachvollziehbar.
Aktive Sicherheitsfunktionen
Aktive Sicherheitsfunktionen arbeiten unauffällig im Hintergrund und unterstützen nur bei tatsächlichem Bedarf. Beispiele sind ein Spurhalteassistent, der Fahrerintentionen anhand von Lenkverhalten und Blickrichtung erkennt, automatisches Ausweichen in der eigenen Fahrspur, Spurwechselwarnung, Seitenkollisionswarnung mit Lenkereingriff, Querverkehrswarnung sowie automatische Bremsfunktionen beim Abbiegen und Ausparken.
Hinweis: Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen in der Entwicklung befindlichen Prototypen, aus diesem Grund sind zur Zeit noch keine Verbrauchswerte nach WLTP verfügbar.
