Trabant Zweitakt-Kult auf Rädern: Augen auf beim Trabant-Gebrauchtkauf Wenn man sich einen Trabant als Gebrauchtwagen kaufen möchte, sollte man schon auf einige Dinge achten. Der Trabant oder die „Pappe“ ist vom billigen Gebrauchtwagen zum gesuchten Oldtimer geworden. Sicher kommt es auch darauf an ob man einsteigen, den Schlüssel rumdrehen und losfahren möchte oder einen Trabi von Grund auf neu aufbauen oder restaurieren will. Da Unterscheiden sich schon die Preise deutlich während man einen nicht fahrbereiten Trabant P601 bereits ab 500 Euro bekommt natürlich ohne TÜV bekommt muss man für einen P601 in einem guten und meistens auch im gepflegten Originalzustand und aktuellen TÜV bzw. HU schon mindestens ungefähr 3000 bis 4000 Euro investieren. Und wer ein Sammlerstück oder eine Sondervariante den Trabant Kübel kaufen möchte da muss man schon ca. 7000 Euro auf den Tisch legen. Die Preise können regional variieren.
Trabant Kübel war nicht für Privatpersonen verfügbar
Übrigens der Trabant Kübel war in der ehemaligen DDR nicht als Privatperson zu bekommen sondern auf die Nationale Volksarmee oder der Volkspolizei und anderen Behörden zugeschnitten. Auch erzielen Cabrio Umbauten meist höhere Preis jedoch waren die Umbauten nicht auf den Straßen der DDR zu finden. Die Fahrzeuge wurden erst nach der Wiedervereinigung umgebaut. Im Jahr 1993 begann die Firma Ostermann Umbausätze für einen Cabrio Umbau anzubieten.
Auf was sollte man beim Kauf eine gebrauchten Trabant achten
Der vordere Hilfsrahmen auch Geweih genannt unter der A-Säule trägt die Vorderachse und den Motor. Ist dieser durchgerostet, drohen teure und aufwendige Schweißarbeiten. Auch war der Hilfsrahmen meist an stark beanspruchten Schweißpunkten von Haarrissen betroffen aber auch Materialermüdung spielten eine Rolle. Während man in der heutigen Zeit den Hilfsrahmen gebraucht oder teilweise neu bekommt war es in der ehemaligen DDR bei staatlichen Fachhandel dem IFA Vertrieb fast unmöglich einen neuen Hilfsrahmen zu bekommen und meist musste man einen schweren Unfallschaden nachweisen.
Weiterhin sollte man auf die Radhäuser und Einstiege achten, da man die Duroplastteile vernietet hatte rostete der Trabant an den Stellen von innen nach aussen. Auch die Bodenbleche und Schwller sollte man ordentlich unter die Lupe nehmen und nach Rost untersuchen.
Der Motor des Trabant ein luftgekühlter Zweizylinder Zweitaktmotor war eigentlich unauffällig. Probleme machten unter anderem die Zylinderkopfdichtung. Die Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung sind von Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf oder ölige Stellen an den Dichtflächen. Aber auch kann man es hören wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist. Dies äußert sich durch ein helles fatschen im Motorraum im Bereich der Zylinder. Die Ursache waren verzogene Zylinderköpfe oder gelängte Stehbolzen und falsches Anzugsdrehmoment. Das Anzugsdrehmoment ist 22 Nm.
Weiterhin sollte man überprüfen das der P601 nicht nach Abgasen im Fahrgastraum riecht, dann könnte der Vorschalldämpfer welcher gleichzeitig als Wärmetauscher für die Innenraumheizung dient defekt sein.
Guter Wartungszustand ist von Vorteil
Auch sollte man den Wartungszustand des Trabis sich anschauen. Die Vorderachse musste regelmäßig abgeschmiert werden. Auch die Lenkung muß beim P601 regelmäßigt abgeschmiert werden. Wenn die Lenkung richtig schwergängig ist deutet es meist auf einen schlechten Wartungszustand hin.
Dann sollten noch die Papiere von dem Fahrzeug vollständig vorhanden sein und die Historie nachvollziehbar sein.
Wenn man dann den Trabi gekauft hat sollte man ihn ordentlich warten, dann hat man lange seine Freude an dem Trabi dem Zweitakt-Kult auf Rädern.
