Die fünfte Generation des BMW X5 kombiniert ein überarbeitetes Design mit tiefgreifenden technologischen Entwicklungen. Das im Jahr 1999 als erstes Sports Activity Vehicle (SAV) der Marke eingeführte Modell bietet in der neuesten Generation erstmals fünf verschiedene Antriebsvarianten an und setzt auf die technologische Basis der sogenannten „Neuen Klasse“.
Fünf Antriebsoptionen für unterschiedliche Anforderungen
Käufer können beim neuen Modell zwischen klassischen Verbrennungsmotoren, Hybrid-Systemen und emissionsfreien Alternativen wählen:
- Ottomotoren: Ausgestattet mit effizienter 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie.
- Dieselmotoren: Ebenfalls standardmäßig als 48-Volt-Mild-Hybrid ausgeführt.
- Plug-in-Hybrid: Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor mit externer Lademöglichkeit.
- Vollelektrisch (BMW iX5): Das erste rein batterieelektrische Modell dieser Baureihe.
- Wasserstoff-Antrieb (BMW iX5 Hydrogen): Das erste Serienfahrzeug von BMW mit Brennstoffzellensystem.
Details zum vollelektrischen BMW iX5
Der rein elektrische BMW iX5 nutzt die sechste Generation der BMW edrive Technologie. Zu den technischen Kernmerkmalen gehören neue Rundzellen mit einer Höhe von 120 Millimetern im Energiespeicher sowie:
- Reichweite: Bis zu 845 Kilometer Reichweite beim Modell BMW iX5 60 xDrive.
- Spannungslage: Moderne 800-Volt-Architektur für verkürzte Ladezeiten.
- Zusatzfunktion: Unterstützung für bidirektionales Laden zur Stromabgabe.
Der BMW iX5 Hydrogen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle
Die Variante mit Wasserstoffantrieb wird zu einem späteren Zeitpunkt eingeführt. Das Fahrzeug setzt sich aus einem Brennstoffzellensystem der dritten Generation, einer Hochvoltbatterie und dem neuen BMW Hydrogen Flachspeicher zusammen. Durch die kompakte Bauweise des Systems erzielt das Wasserstoff-Modell eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern.
Exterieur und Karosseriedesign
Das Außendesign kombiniert die klassischen Proportionen eines Sports Activity Vehicle (SAV) mit neuen Gestaltungselementen der Marke:
- Frontpartie: Aufrecht gestaltete Vorderseite mit einer vertikal ausgerichteten, beleuchteten Niere („Iconic Glow“).
- Lichtdesign: Erstmaliger Einsatz von sogenannten Doppel-X-Lichtikonen.
- Türgriffe („BMW Winglets“): Bündig integrierte Griffmulden, die bei Berührung die Türen elektrisch unterstützt öffnen.
- Individualisierung: Auswahl aus elf Außenlackierungen und Felgengrößen bis zu 23 Zoll. Für eine sportlichere Optik stehen das M Sportpaket sowie das M Sportpaket Pro zur Verfügung.
Für die nachträgliche Individualisierung bietet der Hersteller zudem spezielle M Performance Parts an. Dazu gehören Frontsplitter aus Carbon, ein hochglänzender Dachkantenspoiler, Heckdiffusoren und Außenspiegelkappen aus Aramid.
Interieur und digitales Bedienkonzept
Der Innenraum wurde optisch reduziert gestaltet und führt neue Materialien sowie Bediensysteme ein:
- Materialien: Neben klassischen Oberflächen kommt erstmals echtes Schiefergestein sowie Glaselemente als Dekoroption zum Einsatz.
- Infotainment: Einführung des Anzeige- und Bediensystems „BMW Panoramic iDrive“ auf Basis des BMW Operating System X.
- Anzeigen: Das Cockpit umfasst ein zentrales Display im Freiform-Design, ein 3D Head-Up-Display sowie eine Projektionsfläche („BMW Panoramic Vision“), die Informationen über die gesamte Breite der Windscheinwerfer anzeigt. Optional ist ein separater Bildschirm für den Beifahrer erhältlich.
- Lichtinszenierung: Eine durchgehende Ambiente-Lichtleiste verläuft von Tür zu Tür.
Fahrwerk und Assistenzsysteme
Das Fahrzeug kombiniert mechanische Fahrwerkssysteme mit digitalen Fahrhilfen:
- Fahrwerk: Ein adaptives Fahrwerk ist serienmäßig verbaut. Die Achslastverteilung liegt bei nahezu 50:50. Optional stehen die „Adaptive Chassis Control“ sowie für Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modelle eine Version mit aktiver Wankstabilisierung zur Auswahl.
- Fahrerassistenz: Das System „BMW Symbiotic Drive“ bündelt Assistenzfunktionen der Stufe Level 2 (teilautomatisiertes Fahren).
- Bremskomfort: Die elektrifizierten Modelle verfügen über eine softwaregesteuerte Bremsfunktion („BMW Soft-Stop“), die für besonders ruckfreie Anhaltevorgänge sorgt.
Produktion und Markteinführung
Die Serienfertigung startet im August 2026 im US-amerikanischen BMW Group Werk Spartanburg. Die Batterien der sechsten Generation werden in einem neu errichteten, direkt angeschlossenen Batteriewerk gefertigt, das im regulären Betrieb ohne fossile Brennstoffe auskommt.
Die Markteinführung der ersten Modellvarianten ist für Ende November 2026 vorgesehen. Die vollelektrischen Varianten sowie die Plug-in-Hybride folgen Anfang 2027.
Fazit
Mit der fünften Generation des X5 vollzieht BMW einen umfassenden technologischen Wandel. Durch die Integration von Elementen der „Neuen Klasse“ – insbesondere der 800-Volt-Ladetechnologie und des neuen Anzeige-Konzepts – wird das SUV digitaler und effizienter. Die parallele Bereitstellung von fünf Antriebsarten inklusive Batterie- und Wasserstoff-Elektroantrieb zeigt zudem einen flexiblen Ansatz für unterschiedliche globale Märkte.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wann kommt der neue BMW X5 auf den Markt?
Die ersten Modelle kommen Ende November 2026 in den Handel. Die vollelektrischen Versionen (iX5) und die Plug-in-Hybride folgen Anfang 2027.
Wie hoch ist die Reichweite des elektrischen BMW iX5?
Der rein batterieelektrische BMW iX5 60 xDrive erreicht eine Reichweite von bis zu 845 Kilometern nach dem aktuellen Standard. Die Wasserstoff-Variante schafft bis zu 750 Kilometer.
Wo wird der neue BMW X5 gebaut?
Das Fahrzeug wird im BMW Group Werk Spartanburg in den USA gefertigt. Dort werden auch die benötigten Batterien der sechsten Generation in einem neuen, CO2-optimierten Werk produziert.
Welche digitalen Neuerungen bietet das Interieur?
Der X5 erhält das neue „BMW Panoramic iDrive“ mit dem Operating System X. Wichtigste Neuerungen sind das „Panoramic Vision“-Display über die gesamte Windschutzscheibenbreite sowie ein optionaler Bildschirm für den Beifahrer.
