Mit dem Audi Nuvolari präsentiert der deutsche Automobilhersteller ein neues technologisches Spitzenmodell mit High-Performance-Hybridantrieb. Das auf 499 Exemplare limitierte Fahrzeug leistet 736 kW (1.001 PS) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 350 km/h. Damit wird der Nuvolari das leistungsstärkste und schnellste Serienfahrzeug in der Geschichte der Marke. Die Auslieferung des Supersportwagens soll im ersten Halbjahr 2027 beginnen.
Das Modell demonstriert, wie Innovationen aus der Formel 1, modernes Design und effiziente Produktionsprozesse in der Serienentwicklung ineinandergreifen. Laut Audi-CEO Gernot Döllner trifft das Unternehmen mit diesem Projekt mutige strategische Entscheidungen, um den technologischen Aufbruch der Marke in einer sich rasant verändernden Automobilindustrie erlebbar zu machen.
Designphilosophie: Monolithische Proportionen und neue Farbkonzepte
Als erstes Serienmodell basiert der Nuvolari auf einer neuen, reduzierten Designphilosophie der Marke. Die Proportionen sind durch die Position des Mittelmotors geprägt, was dem Fahrzeug ein monolithisches Volumen und eine kraftvolle Präsenz verleiht. Gespannte Flächen und subtil integrierte aerodynamische Elemente bestimmen das Erscheinungsbild.
Das Exterieur ist im neuen, markenprägenden Farbton Titanium gehalten. Diese Lackierung kommt auch beim Audi Concept C sowie beim aktuellen Formel-1-Rennwagen des Herstellers zum Einsatz. In Kombination mit sichtbaren Carbon-Elementen werden die präzisen Linien der Karosserie zusätzlich betont.
High-Performance-Hybridantrieb mit vier Kraftquellen
Das Antriebskonzept des Audi Nuvolari kombiniert einen klassischen Verbrennungsmotor mit modernster Elektrifizierung:
- V8-Biturbomotor: Der 4,0-Liter-Verbrennungsmotor leistet 588 kW (800 PS), liefert ein maximales Drehmoment von 730 Nm und erreicht Drehzahlen von bis zu 10.000 U/min.
- Axialfluss-Elektromotoren: Drei E-Maschinen mit jeweils 110 kW ergänzen das System. Zwei ölgekühlte Motoren an der Vorderachse liefern bis zu 2.150 Nm Drehmoment. Ein dritter Elektromotor ist zwischen dem V8-Mittelmotor und dem Getriebe platziert.
- Batteriesystem: Eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Bruttokapazität von 7,3 kWh speist die elektrischen Antriebe.
Dieses Hybridsystem ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,6 Sekunden. Die Marke von 200 km/h wird nach 6,8 Sekunden erreicht.
Fahrdynamik: Das Allradsystem „quattro predictive ride“
Mit dem System quattro predictive ride stellt Audi eine neue Generation des Allradantriebs vor. Die Steuerung basiert auf einem hochpräzisen Fahrzeugzustandsmodell. Sensoren erfassen kontinuierlich Parameter wie Beschleunigung, Lenkwinkel, Gierrate und das aktuelle Grip-Niveau.
Das System agiert vorausschauend: Droht in einer Kurve ein Haftungsverlust, verteilt das integrierte Gesamtsystem die Drehmomente gezielt in Längs- und Querrichtung. Die beiden vorderen Axialfluss-Elektromotoren ermöglichen ein variables elektrisches Torque Vectoring, was die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten maximiert. Über einen Drehsteller am Lenkrad können Fahrer zwischen vier primären Fahrmodi wählen:
- E-Hybrid: Rein elektrisches Fahren für urbane Räume.
- Balanced: Alltagstaugliche Kombination aus Komfort und Effizienz.
- Dynamic: Geschärfte Systemreaktionen für gesteigerte Agilität.
- Dynamic+: Fokus auf maximale Performance und Emotionalität.
Für den Einsatz auf Rennstrecken steht zudem ein Track Mode zur Verfügung. Dieser erlaubt eine feinstufige Anpassung der Traktionskontrolle von „Wet“ über „Dry“ und „Race“ bis hin zu „TC Off“.
Leichtbau: Audi Space Frame mit Carbon-Exterieur
Die Fahrzeugarchitektur setzt konsequent auf Leichtbau und maximale Torsionssteifigkeit. Erstmals kombiniert der Hersteller die bewährte Audi Space Frame-Technologie mit einem vollständigen Carbon-Exterieur. Nahezu alle sichtbaren Karosserieteile bestehen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFRP).
Die Fertigung der Carbon-Bauteile erfolgt mit Formel-1-Know-how im sogenannten Prepreg-Autoklav-Verfahren. Dabei werden vorimprägnierte Kohlenstofffasern in manuellen Laminierprozessen in Form gebracht und unter hohem Druck sowie extremen Temperaturen ausgehärtet. Dieses Verfahren erlaubt komplexe Geometrien. So können funktionale Luftführungen wie der verdeckte S-Duct direkt in die tragenden Rahmenelemente integriert werden. Zudem feiert eine geschmiedete Zentralverschluss-Felge (Center Lock) ihre Premiere im Serienportfolio.
Aktive Aerodynamik aus dem Motorsport
Um den Spagat zwischen hohem Abtrieb und geringem Luftwiderstand zu meistern, verfügt der Nuvolari über eine intelligente, aktive Aerodynamik. Jedes Karosserieelement – vom Frontsplitter bis zum markanten Heckdiffusor – erfüllt eine präzise Strömungsfunktion. In der Erprobungsphase waren auch die Formel-1-Piloten der Marke direkt in die aerodynamische Feinabstimmung involviert, um ein transparentes Fahrverhalten bis in den physikalischen Grenzbereich zu gewährleisten.
Der Name des Fahrzeugs geht historisch auf Tazio Nuvolari zurück. Der italienische Rennfahrer gilt bis heute als Symbol für Mut, Innovationsgeist und den unbedingten Willen zum Erfolg im Motorsport.
